สายยางสำหรับเรือดำน้ำมีรูปแบบการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน เช่น เหล็ก 's', Lazy 's' และ Chinese Lantern การกำหนดค่านั้นเกิดขึ้นโดยการเพิ่มบล็อกลอยตัวให้กับสายยางสำหรับเรือดำน้ำ โดย Chinese Lantern เป็นประเภทการกำหนดค่าที่ใช้เป็นหลัก ในระบบ CALM ทุ่นจอดเรือจุดเดียวจะยึดติดกับพื้นทะเลด้วยโซ่สมอ 4-8 เส้น มีแท่นหมุนและข้อต่อปิดผนึกแบบหมุนบนทุ่น แท่นหมุนของเรือบรรทุกน้ำมันและทุ่นจุดเดียวเชื่อมต่อกันด้วยลวดสลิงหรือแขนเหล็ก ซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศาเหมือนวาล์วควบคุมทิศทางลม เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่มีแรงน้อยที่สุด ในการใช้งาน น้ำมันดิบจะเข้าสู่ทุ่นผ่านสายยางลอยน้ำจากเรือบรรทุกน้ำมันหรือเรือบรรทุกน้ำมัน จากนั้นผ่านข้อต่อปิดผนึกแบบหมุนที่จุดเดียว จะเข้าสู่สายยางสำหรับเรือดำน้ำและท่อส่งน้ำมันของเรือดำน้ำ และสุดท้ายจะไปถึงคลังน้ำมันที่ท่าเทียบเรือ

แผ่นบุผิวของท่อดูดและระบายน้ำมันทำด้วยอีลาสโตเมอร์และผ้าที่เหมาะสำหรับการทำงานต่อเนื่องที่ความเร็วการไหล 21 เมตรต่อวินาที หากจำเป็นต้องใช้ความเร็วเกินกว่าค่าเหล่านี้ ผู้ซื้อควรเป็นผู้กำหนด พื้นผิวภายในและภายนอกที่เปิดออกของอุปกรณ์ปลายท่อและหน้าแปลน (รวมถึงหน้าหน้าแปลน) ได้รับการปกป้องด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน EN ISO 1461 จากการกัดกร่อนที่เกิดจากน้ำทะเล ละอองเกลือ และตัวกลางการส่งผ่าน

CDSR สามารถให้บริการวิจัยการกำหนดค่า วิจัยรูปแบบทางวิศวกรรม การเลือกประเภทท่อ การออกแบบพื้นฐาน การออกแบบรายละเอียด การออกแบบการติดตั้ง และบริการอื่นๆ สำหรับสายท่อใต้น้ำแก่ลูกค้า โดยอาศัยศูนย์ออกแบบที่ตั้งอยู่ในเมืองฮัมบูร์ก ฮูสตัน และสิงคโปร์