เดอะท่อดูดและปล่อยน้ำมันแบบโค้ง CDSRปฏิบัติตามข้อกำหนดของคู่มือการผลิตและการจัดซื้อท่อสำหรับระบบจอดเรือนอกชายฝั่งของ OCIMF (GMPHOM 2009) อย่างครบถ้วน

ในบางการใช้งาน ระบบม้วนสายจะถูกติดตั้งบนเรือเพื่อให้การจัดเก็บและการใช้งานสายยางบนเรือมีความสะดวกและมีประสิทธิภาพสูง ด้วยระบบม้วนสาย สายยางสามารถม้วนและเก็บกลับเข้าที่ดรัมม้วนได้หลังจากการขนถ่ายน้ำมัน สายยางสามารถม้วนได้หนึ่งชั้นหรือหลายชั้นบนดรัมม้วน สายยางแบบม้วนโค้งได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นที่ดีกว่าและมีรัศมีโค้งงอน้อยที่สุด โดยปกติจะมีขนาดประมาณ 4 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางสายยางปกติ

เดอะท่อดูดและปล่อยน้ำมันแบบโค้งอาจเป็นแบบลอยตัวหรือไม่ลอยตัวก็ได้ และชนิดของสายยางอาจเป็นสายยางโค้งแบบโครงสร้างเดี่ยวหรือสายยางโค้งแบบโครงสร้างคู่

เกี่ยวกับสายยาง CDSR แบบสองชั้นนอกจากโครงสร้างท่อมาตรฐาน (ที่เรียกกันทั่วไปว่า 'โครงสร้างหลัก') แล้ว ท่อเหล่านี้ยังประกอบด้วยโครงสร้างเสริมอีกชั้นหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อกักเก็บผลิตภัณฑ์ที่อาจรั่วไหลออกจากโครงสร้างหลักอันเนื่องมาจากการรั่วซึมเล็กน้อยหรือความเสียหายฉับพลัน ตามข้อกำหนดของ GMPHOM 2009 โครงสร้างหลักได้รับการออกแบบให้มีแรงดันระเบิดสูงกว่าห้าเท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนดของท่อ โครงสร้างเสริมสามารถทนต่อการระเบิดของโครงสร้างหลักและมีแรงดันระเบิดสูงกว่าสองเท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนดของท่อ ท่อ CDSR Double Carcass ทุกรุ่นมีระบบตรวจจับและแสดงสถานะการรั่วไหลที่มีประสิทธิภาพ แข็งแรง และเชื่อถือได้ โดยตัวตรวจจับการรั่วไหลที่ติดตั้งหรือสร้างขึ้นในท่อ Double Carcass จะส่งสัญญาณผ่านสี ไฟแสดงสถานะ หรือรูปแบบอื่นๆ ในกรณีที่มีการรั่วไหลเกิดขึ้นที่โครงสร้างหลัก ระบบตรวจจับและแสดงสถานะการรั่วไหลนี้จะช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสถานะของท่อ Double Carcass ขณะใช้งานได้ เพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของชุดท่อ