ที่ท่อดูดและระบายน้ำมัน Catenary ของ CDSRปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OCIMF-Guide to Manufacturing and Purchasing Hoses for Offshore Moorings (GMPHOM 2009) โดยสมบูรณ์

ในการใช้งานบางประเภท จะมีการติดตั้งระบบม้วนเก็บบนเรือเพื่อให้สามารถจัดเก็บและใช้งานท่อได้สะดวกและมีประสิทธิภาพสูงบนเรือด้วยระบบม้วนเก็บ ท่อสามารถม้วนขึ้นและหดกลับรอบๆ ถังม้วนเก็บหลังจากดำเนินการโหลดหรือระบายน้ำมันแล้วคุณสามารถพันสายท่อได้หนึ่งชั้นขึ้นไปบนดรัมม้วนเก็บท่อแบบไขลานแบบโซ่ได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นที่ดีกว่าและรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ ซึ่งมักจะเป็น 4 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่ระบุ

ที่ท่อดูดและระบายน้ำมัน Catenaryสามารถลอยหรือไม่ลอยได้ และชนิดของท่ออาจเป็นแบบ Single Carcass Catenary Hose หรือ Double Carcass Catenary Hose

เกี่ยวกับสายยาง Double Carcass ของ CDSRนอกเหนือจากโครงท่อมาตรฐาน (โดยทั่วไปเรียกว่า 'โครงหลัก') พวกเขายังรวมโครงที่สองเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อบรรจุผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่หลุดออกจากโครงหลักอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลช้าหรือความล้มเหลวกะทันหันตามข้อกำหนดของ GMPHOM 2009 ซากหลักได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันระเบิดสูงกว่าห้าเท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนดของท่อ ซากรองสามารถทนต่อการระเบิดของซากหลักและมีแรงดันระเบิดสูงกว่าสองเท่าของพิกัด แรงดันใช้งานของท่อท่อซากสองชั้นของ CDSR มีระบบตรวจจับและบ่งชี้การรั่วไหลแบบบูรณาการที่มีประสิทธิภาพ ทนทาน และเชื่อถือได้ โดยเครื่องตรวจจับการรั่วไหลที่ติดตั้งหรือติดตั้งไว้ในท่อซากสองชั้นจะส่งสัญญาณผ่านไฟแสดงสี แสง หรือรูปแบบอื่นๆ ในกรณีที่มีการรั่วไหล เกิดขึ้นบนซากปฐมภูมิระบบตรวจจับและบ่งชี้การรั่วไหลดังกล่าวจะช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสถานะของท่อยางสองชั้นที่ใช้งานอยู่ เพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของสายท่อ