中文
ระบบจอดเรือแบบจุดเดียว (Single Point Mooring หรือ SPM) คือทุ่น/ท่าเทียบเรือที่ติดตั้งอยู่กลางทะเลเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าเหลว เช่น ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ระบบนี้จะผูกเรือบรรทุกน้ำมันเข้ากับจุดจอดโดยผ่านทางหัวเรือ ทำให้เรือสามารถแกว่งไปมาได้อย่างอิสระรอบจุดนั้น ช่วยลดแรงที่เกิดจากลม คลื่น และกระแสน้ำ SPM ส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่ที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าเหลว สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับระบบจอดเรือแบบจุดเดียว (SPM) เหล่านี้ตั้งอยู่...ไมล์เชื่อมต่อเมื่ออยู่ห่างจากสิ่งอำนวยความสะดวกบนฝั่งingท่อส่งน้ำมันใต้ทะเล และสามารถเทียบท่าเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) ได้
ซีดีเอสอาร์ท่อน้ำมันมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบ SPM ระบบ SPM ประกอบด้วย ระบบจอดเรือแบบขาโค้ง (CALM) ระบบจอดเรือแบบขาเดียว (SALM) และระบบจอดเรือแบบป้อมหมุน.
ระบบผูกเรือแบบขาโค้ง (CALM)
ระบบจอดเรือแบบ Catenary Anchor Leg Mooring (CALM) หรือที่รู้จักกันในชื่อ Single Buoy Mooring (SBM) เป็นทุ่นขนถ่ายแบบไดนามิกที่ใช้เป็นจุดจอดเรือสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน และเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างปลายท่อส่งน้ำมัน (PLEM) กับเรือขนส่งน้ำมัน โดยทั่วไปจะใช้ในน่านน้ำตื้นและน้ำลึกเพื่อขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากแหล่งน้ำมันหรือโรงกลั่น
CALM คือระบบจอดเรือแบบจุดเดียวรูปแบบแรกสุด ซึ่งช่วยลดภาระการจอดเรือได้อย่างมาก และยังช่วยลดผลกระทบจากลมและคลื่นที่มีต่อระบบ ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณลักษณะหลักของระบบจอดเรือแบบจุดเดียวเช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของ CALM คือโครงสร้างที่เรียบง่าย ผลิตและติดตั้งได้ง่าย
ระบบจอดเรือแบบขาเดียว (SALM)
SALM แตกต่างจากระบบจอดเรือแบบจุดเดียวแบบดั้งเดิมอย่างมากทุ่นจอดเรือถูกยึดติดกับพื้นทะเลด้วยขาของสมอและเชื่อมต่อกับฐานด้วยโซ่หรือท่อเส้นเดียว โดยของเหลวจะถูกลำเลียงจากฐานบนพื้นทะเลไปยังเรือโดยตรงผ่านท่ออ่อน หรือลำเลียงไปยังเรือผ่านข้อต่อหมุนได้ผ่านฐาน อุปกรณ์จอดเรือนี้เหมาะสำหรับทั้งพื้นที่น้ำตื้นและพื้นที่น้ำลึก หากใช้ในน้ำลึก ปลายด้านล่างของโซ่สมอจะต้องเชื่อมต่อกับท่อไรเซอร์ที่มีท่อส่งน้ำมันอยู่ภายใน ส่วนบนของท่อไรเซอร์จะยึดติดกับโซ่สมอ ส่วนล่างของท่อไรเซอร์จะยึดติดกับฐานบนพื้นทะเล และท่อไรเซอร์สามารถหมุนได้ 360°
ระบบจอดเรือแบบป้อมปืน
ระบบจอดเรือแบบหอคอยประกอบด้วยเสาหอคอยคงที่ซึ่งยึดไว้กับโครงสร้างภายในหรือภายนอกของเรือผ่านระบบแบริ่ง เสาหอคอยยึดติดกับพื้นทะเลด้วยขาของสมอ (แบบโค้ง) ซึ่งช่วยรักษาระดับการเคลื่อนที่ของเรือให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่ออกแบบไว้ สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบการถ่ายโอนของเหลวใต้น้ำหรือระบบท่อส่งจากพื้นทะเลไปยังหอคอยจะทำงานได้อย่างปลอดภัย เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการจอดเรืออื่นๆ ระบบจอดเรือแบบหอคอยมีข้อดีดังต่อไปนี้: (1) โครงสร้างเรียบง่าย; (2) ได้รับผลกระทบจากลมและคลื่นน้อย เหมาะสำหรับสภาพทะเลที่รุนแรง; (3) เหมาะสำหรับพื้นที่ทะเลที่มีความลึกของน้ำแตกต่างกัน; (4) มาจากด้วยการตัดการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วและอีกครั้ง-การเชื่อมต่อการทำงานซึ่งสะดวกต่อการบำรุงรักษา
วันที่: 3 เมษายน 2566