中文
การขนถ่ายสินค้าจากเรือสู่เรือ (Ship-to-ship หรือ STS) คือการขนถ่ายสินค้าระหว่างเรือสองลำ การปฏิบัติงานนี้ไม่เพียงแต่ต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคในระดับสูงเท่านั้น แต่ยังต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัด โดยปกติจะดำเนินการในขณะที่เรือจอดนิ่งหรือกำลังแล่น การปฏิบัติงานนี้พบได้บ่อยในการขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และสินค้าเหลวอื่นๆ โดยเฉพาะในพื้นที่ทะเลลึกที่ห่างไกลจากท่าเรือ
ก่อนดำเนินการขนถ่ายสินค้าจากเรือสู่เรือ (STS) ต้องประเมินปัจจัยสำคัญหลายประการอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการปฏิบัติงาน ปัจจัยหลักที่ควรทราบมีดังต่อไปนี้:
● พิจารณาความแตกต่างของขนาดระหว่างเรือทั้งสองลำและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน
● กำหนดท่อหลักของระบบผูกเรือและจำนวนของท่อเหล่านั้น
● ระบุให้ชัดเจนว่าเรือลำใดจะรักษาระดับเส้นทางและความเร็วคงที่ (เรือที่รักษาระดับเส้นทางคงที่) และเรือลำใดจะทำการหลบหลีก (เรือที่ทำการหลบหลีก)
● รักษาระดับความเร็วในการเข้าใกล้ที่เหมาะสม (โดยปกติ 5 ถึง 6 นอต) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางสัมพัทธ์ของเรือทั้งสองลำไม่แตกต่างกันมากเกินไป
● โดยปกติแล้วความเร็วลมไม่ควรเกิน 30 นอต และทิศทางลมควรหลีกเลี่ยงทิศทางตรงข้ามกับกระแสน้ำขึ้นลง
● โดยปกติแล้ว ความสูงของคลื่นจะถูกจำกัดไว้ที่ 3 เมตร และสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ข้อจำกัดอาจเข้มงวดกว่านี้
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพยากรณ์อากาศอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ และเผื่อเวลาเพิ่มเติมเพื่อรองรับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่ทะเลในเขตปฏิบัติการไม่มีสิ่งกีดขวาง โดยปกติแล้วจะต้องไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ภายในระยะ 10 ไมล์ทะเล
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบังโคลนขนาดใหญ่ (จัมโบ้) อย่างน้อย 4 อัน ในตำแหน่งที่เหมาะสม โดยปกติจะติดตั้งบนเรือที่ใช้ในการบังคับเลี้ยว
● กำหนดด้านที่เรือจะเทียบท่าโดยพิจารณาจากลักษณะการบังคับเรือและปัจจัยอื่นๆ
● ระบบผูกเรือควรพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างรวดเร็ว และเชือกทุกเส้นควรลอดผ่านช่องร้อยเชือกแบบปิดที่ได้รับการอนุมัติจากสมาคมจัดประเภทเรือ
● กำหนดและระบุเกณฑ์การระงับการทำงานให้ชัดเจน หากสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงหรืออุปกรณ์สำคัญชำรุด การทำงานควรถูกระงับทันที
ในกระบวนการถ่ายโอนน้ำมันดิบแบบ STS การรับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างเรือทั้งสองลำเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ระบบกันกระแทกเป็นอุปกรณ์สำคัญในการปกป้องเรือจากการชนและการเสียดสี ตามข้อกำหนดมาตรฐาน ต้องมีอย่างน้อยสี่ชิ้นจัมโบ้จำเป็นต้องติดตั้งบังโคลน ซึ่งโดยปกติจะติดตั้งบนเรือที่ใช้ในการบังคับเลี้ยวเพื่อเพิ่มการป้องกัน บังโคลนไม่เพียงแต่ช่วยลดการสัมผัสโดยตรงระหว่างตัวเรือ แต่ยังช่วยดูดซับแรงกระแทกและป้องกันความเสียหายต่อตัวเรืออีกด้วย CDSR ไม่เพียงแต่ให้บริการ STS เท่านั้นท่อน้ำมันแต่ยังจัดจำหน่ายบังโคลนยางและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน CDSR สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า, เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากลและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
วันที่: 14 กุมภาพันธ์ 2568