中文
การดำเนินการแบบ Ship-to-Ship (STS) เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนสินค้าระหว่างเรือสองลำ การดำเนินการนี้ไม่เพียงแต่ต้องมีการสนับสนุนทางเทคนิคในระดับสูงเท่านั้น แต่ยังต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดด้วย โดยปกติแล้วจะดำเนินการในขณะที่เรือจอดนิ่งหรือแล่นเรือ การดำเนินการนี้มักเกิดขึ้นบ่อยมากในการขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และสินค้าเหลวอื่นๆ โดยเฉพาะในบริเวณทะเลลึกที่อยู่ห่างจากท่าเรือ
ก่อนดำเนินการขนส่งแบบเรือต่อเรือ (STS) จำเป็นต้องประเมินปัจจัยสำคัญหลายประการอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการ ปัจจัยหลักที่ต้องทราบมีดังต่อไปนี้:
● พิจารณาความแตกต่างของขนาดระหว่างเรือสองลำและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการโต้ตอบกัน
● กำหนดท่อหลักจอดเรือและปริมาณของท่อเหล่านี้
● ให้ชัดเจนว่าเรือลำใดจะรักษาเส้นทางและความเร็วที่คงที่ (เรือที่มุ่งหน้าไปทางคงที่) และเรือลำใดจะทำการหลบหลีก (เรือที่ทำการหลบหลีก)
● รักษาความเร็วในการเข้าใกล้ที่เหมาะสม (โดยทั่วไปอยู่ที่ 5 ถึง 6 นอต) และให้แน่ใจว่าทิศทางการเดินเรือของเรือทั้งสองลำไม่แตกต่างกันมากเกินไป
● โดยทั่วไป ความเร็วลมไม่ควรเกิน 30 นอต และทิศทางลมควรหลีกเลี่ยงการพัดสวนทางกับทิศทางกระแสน้ำ
● ความสูงของคลื่นโดยปกติจะจำกัดไว้ที่ 3 เมตร และสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ขีดจำกัดอาจเข้มงวดยิ่งขึ้น
● ทำให้แน่ใจว่าการพยากรณ์อากาศยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ และคำนึงถึงการขยายเวลาที่อาจเกิดขึ้นเพื่อรองรับความล่าช้าที่ไม่คาดคิด
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่ทะเลในพื้นที่ปฏิบัติการไม่มีสิ่งกีดขวาง โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องมีสิ่งกีดขวางใดๆ ภายในระยะ 10 ไมล์ทะเล
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งบังโคลนจัมโบ้อย่างน้อย 4 อันในตำแหน่งที่เหมาะสม โดยปกติจะอยู่บนเรือที่กำลังเคลื่อนที่
● กำหนดด้านที่จอดเรือโดยพิจารณาจากลักษณะการเคลื่อนที่ของเรือและปัจจัยอื่นๆ
● การเตรียมการจอดเรือควรพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างรวดเร็ว และสายเรือทั้งหมดควรผ่านท่อนำเรือแบบปิดที่ได้รับการอนุมัติจาก Classification Society
● กำหนดและกำหนดเกณฑ์การระงับการทำงานอย่างชัดเจน หากสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไปหรืออุปกรณ์สำคัญขัดข้อง ควรระงับการทำงานทันที
ในระหว่างกระบวนการถ่ายโอนน้ำมันดิบ STS สิ่งสำคัญที่สุดคือการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างเรือทั้งสองลำ ระบบบังโคลนเป็นอุปกรณ์สำคัญในการปกป้องเรือจากการชนและการเสียดสี ตามข้อกำหนดมาตรฐาน อย่างน้อยสี่จัมโบ้จำเป็นต้องติดตั้งบังโคลน ซึ่งโดยปกติจะติดตั้งบนเรือที่กำลังแล่นเพื่อเพิ่มการป้องกัน บังโคลนไม่เพียงแต่ช่วยลดการสัมผัสโดยตรงระหว่างตัวเรือเท่านั้น แต่ยังดูดซับแรงกระแทกและป้องกันความเสียหายต่อตัวเรืออีกด้วย CDSR ไม่เพียงแต่ให้การป้องกัน STSท่อยางน้ำมันแต่ยังจัดหาบังโคลนยางและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน CDSR สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองตามความต้องการของลูกค้า, เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากลและข้อบังคับด้านความปลอดภัย
วันที่ : 14 กุมภาพันธ์ 2568