ชุดท่อเป่าลมหัวเรือ CDSR ที่ใช้ในโครงการขุดลอกท่าเรือกลังตะวันตกในประเทศมาเลเซีย

เดอะชุดสายยางเป่าลมโบว์ชุดท่อเป่าลมหัวเรือเป็นส่วนสำคัญของระบบเป่าลมหัวเรือบนเรือขุดดูดทรายแบบลากจูง (Trailing Suction Hopper Dredger: TSHD) ประกอบด้วยชุดท่ออ่อนที่เชื่อมต่อกับระบบเป่าลมหัวเรือบนเรือ TSHD และท่อส่งลอยน้ำ ประกอบด้วยหัวลอย ท่อไร้แรงลอยตัว (ท่อ A) ท่อลอยน้ำแบบเรียว (ท่อ B) และท่อลอยน้ำหลัก (ท่อ C และท่อ D) โดยใช้ข้อต่อแบบรวดเร็ว ทำให้ชุดท่อเป่าลมหัวเรือสามารถเชื่อมต่อหรือถอดออกจากระบบเป่าลมหัวเรือได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการปฏิบัติงาน หลังจากที่เรือขุดลอกตะกอนและทราย (TSHD) เสร็จสิ้นการขุดลอกและบรรทุกตะกอนและทรายลงในระวางภายในร่องน้ำหรืออ่างท่าเรือแล้ว เรือสามารถขนส่งตะกอนและทรายไปยังบริเวณชายฝั่งหรือพื้นที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าผ่านทางท่อส่งที่หัวเรือเพื่อทำการขุดลอกหรือขนถ่ายต่อไป ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและลดจำนวนเที่ยวการเทียบท่า

โครงการท่าเรือคลางตะวันตกเกี่ยวข้องกับการขุดลอกอย่างกว้างขวางและจำเป็นต้องขนส่งตะกอนและทรายไปยังพื้นที่ถมทะเลและสถานีปลายทางท่อส่งที่กำหนดไว้ การจัดวางระบบเป่าลมที่หัวเรืออย่างยืดหยุ่นช่วยให้เรือ "ซินไห่เฟิง" สามารถปรับให้เข้ากับระดับความลึกของน้ำและสภาพน้ำขึ้นน้ำลงที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถขนส่งได้อย่างต่อเนื่อง

ท่อเป่าลมหัวเรือ A เป็นส่วนที่ไม่มีแรงลอยตัว โดยทั่วไปใช้เชื่อมต่อกับหัวลอยและท่อน้ำเพื่อให้มั่นคงที่จุดเชื่อมต่อ ท่อเป่าลมหัวเรือ B ใช้ในระบบท่อที่ต้องการการโค้งงอ เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงลอยตัวในส่วนของท่อ ท่อเป่าลมหัวเรือ C และ D มีหน้าที่ในการขนส่งแบบลอยตัวในระยะทางไกลบนผิวน้ำ ประสิทธิภาพการลอยตัวและความต้านทานต่อลมและคลื่นมีความสัมพันธ์โดยตรงกับความมั่นคงและความเรียบของท่อขนส่งโคลน หน่วยหัวลอยรองรับหัวตัวผู้และท่อเป่าลมหัวเรือ A ป้องกันไม่ให้ท่อจมหรือเกิดการกระจุกตัวของความเค้น การเชื่อมต่อแบบรวดเร็วช่วยลดเวลาในการเชื่อมต่อและถอดประกอบนอกชายฝั่ง ปรับปรุงความคล่องตัวในการก่อสร้าง