การท่อดูดและระบายน้ำมันแบบโซ่ CDSRปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OCIMF-คู่มือการผลิตและการจัดซื้อท่อสำหรับท่าจอดเรือในทะเล (GMPHOM 2009) อย่างสมบูรณ์

ในบางแอพพลิเคชั่น จะมีการติดตั้งระบบรีลบนเรือเพื่อให้สามารถจัดเก็บและใช้งานท่อได้อย่างสะดวกและมีประสิทธิภาพสูงบนเรือ ด้วยระบบรีล ท่อสามารถม้วนและดึงกลับรอบดรัมรีลได้หลังจากโหลดหรือถ่ายน้ำมันแล้ว สายท่อสามารถพันได้หนึ่งชั้นหรือมากกว่าบนดรัมรีล ท่อที่พันได้แบบโซ่ได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นและมีรัศมีการโค้งงอน้อยที่สุด โดยปกติแล้วจะเท่ากับ 4 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อปกติ

การท่อดูดและระบายน้ำมันแบบโซ่อาจลอยหรือไม่ลอยก็ได้ และประเภทของท่ออาจเป็นแบบ Single Carcass Catenary Hose หรือ Double Carcass Catenary Hose

เกี่ยวกับเรื่องท่อยางหุ้มโครงคู่ CDSRนอกเหนือจากโครงท่อมาตรฐาน (โดยทั่วไปเรียกว่า 'โครงหลัก') แล้ว ยังมีโครงที่สองเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อกักเก็บผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่รั่วไหลออกจากโครงหลักอันเป็นผลจากการรั่วไหลช้าๆ หรือความล้มเหลวอย่างกะทันหัน ตามข้อกำหนดของ GMPHOM 2009 โครงหลักได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันแตกสูงกว่าห้าเท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนดของท่อ โครงรองสามารถทนต่อการแตกของโครงหลักได้ และมีแรงดันแตกสูงกว่าสองเท่าของแรงดันใช้งานที่กำหนดของท่อ ท่อโครงคู่ CDSR ทั้งหมดมีระบบตรวจจับและระบุการรั่วไหลที่มีประสิทธิภาพ ทนทาน และเชื่อถือได้ โดยเครื่องตรวจจับการรั่วไหลที่ติดหรือสร้างไว้ในท่อโครงคู่จะส่งสัญญาณผ่านตัวบ่งชี้สี ไฟ หรือรูปแบบอื่นๆ ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลบนโครงหลัก ระบบตรวจจับและระบุการรั่วไหลดังกล่าวจะช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสถานะของท่อโครงคู่ที่ใช้งานได้ เพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของสายท่อ